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两大难题困扰 北京现代能否实现一流梦想？-北京现代目
- 添加时间：2021-12-21
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困扰北京现代跻身一线厂商的另一个难题是，尽管产品的性价比更高，但与大众、通用等跨国公司相比，现代品牌的知名度和美誉度远远不及竞争对手，这其中的差距并不是一朝一夕就能解决的。
不过，即使存在诸多劣势，北京现代仍然有可能在两年内跻身中国乘用车厂商第一阵营。但问题的关键或许不在于是否能够实现这一目标，而是能否健康持续发展。一直被现代汽车视为榜样的丰田汽车，在苦苦追赶了数十年后，终于取代后者的偶像通用汽车成为全球最大的汽车公司。但随之而来的是一连串的召回和71年来首次亏损，这其中的教训值得北京现代深思。
但与位居三甲的上海大众、上海通用和一汽大众相比，不仅全年销量要差10万辆以上，在品牌知名度上更无法相提并论。因此李峰很泰然地表示，北京现代处于中国乘用车企业第二阵营排头的位置。
第二，在产品规划、市场营销及渠道建设方面，北京现代仍然有许多功课要做，与竞争对手相比，在这方面差距明显。
购车热潮或戛然而止1月21日，北京现代“爱的音符——琴情之夜”在第七届花博会主场馆上演。北汽集团董事长徐和谊代表北京现代向北京市100所中小学及幼儿园捐赠了100架钢琴。
内部人士透露，目前北京现代正为实现年销百万辆汽车进行一系列规划准备工作，以尽快进入第一阵营。
在活动前的晚宴上，李峰总结了刚刚过去的2009年北京现代所取得的成绩，并对今年汽车市场的状况表达了谨慎的看法。在李峰看来，随着国家扶持政策的微调，去年下半年以来一浪高过一浪的购车热潮，有戛然而止的可能。其掌握的终端数据显示，与12月份同期相比，北京现代的4S店客流人数减少了一半，这让久经沙场的李峰嗅出了危险的味道。
不过，即使市场出现了不确定性因素，但一个明确的目标仍不会改变：到2011年，北京现代成为年销百万辆的乘用车厂商。
北京现代常务副总经理李峰必须完成一项艰巨的任务：将北京现代带上中国最大的乘用车生产厂商阵营。不过，即使能提前实现年销百万辆汽车的目标，这一任务仍然是十分艰难的挑战。
第一，包括李峰本人在内，中国还没有任何一个乘用车企业的领导者有过年销百万辆大厂的领导经验，因此领导者必须树立绝对权威，以保证计划的顺利实施。
但这种体制虽然能够出奇制胜，不过作为一项战略措施并非长久之计。况且，要想跻身一线厂商阵营，北京现代内部诸多问题必须得到理顺。
不过，定下年销售百万辆汽车目标的乘用车企业并不止北京现代一家，上海大众希望今年就销售100万辆汽车，而不是在2011年。此外，上海通用、一汽大众及东风日产都已朝着这一目标各自努力，在大环境相同的情况下，这些企业比北京现代拥有更丰富的车型。
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作为2009年中国成长最快的合资品牌,人民铁路为人民 - 零度 - 红豆博客，北京现代全年实现销售57万辆，同比增幅达到94%，从而一跃成为中国第四大乘用车厂商。
两大难题困扰北京现代
